Miguel Praia viu interrompida uma série de excelentes resultados quando estava inserido no grupo que viría a discutir a sexta posição. O piloto algarvio arrancou bem, ganhando dois lugares na travagem do final da recta, e depressa se viu envolvido numa série de escaramuças que o posicionaram no 12˚ posto. Uma queda a baixa velocidade na travagem do final da recta frustrou quaisquer possibilidades de repetição de um resultado nos “top 10”. Praia levantou-se e encetou uma recuperação que o levou a entrar nos lugares pontuáveis, garantindo deste modo dois preciosos pontos.

“Arranquei bem e nas primeiras voltas ganhei e perdi posições, pois toda a gente estava muito agressiva, com muitos encontrões à mistura. Coloquei-me no 12˚ lugar e com o sexto à vista. As alterações que fizémos na moto não funcionaram como queríamos com esta temperatura o que fez com que ela ficasse mais difícil de inserir nos esses de Schumacher, uma curva fundamental que dá acesso à recta grande do circuito. Ao ver que comecei a perder algum tempo para o grupo que estava a lutar pelo sexto lugar, tive de apertar um pouco mais o ritmo e acabei por exagerar ligeiramente na travagem do final da recta. Foi pena não sentir a confiança na frente dos dois dias de treinos, pois o ‘top 10’ estava de novo à vista. Contudo nada está perdido: só temos de manter este ritmo e concerteza o nosso dia chegará ”.

“Foi a corrida mais difícil da temporada! Liderei a prova toda debaixo de uma enorme pressão. Geralmente, quando lidero umas corrida, escolho o meu momento para atacar e conseguir uma margem de conforto. Mas aqui o Gino Rea manteve-me debaixo de pressão todo o tempo. Mesmo sabendo que o Kenan Sofuoglu estava a ficar para trás, não tive um momento de descanso, devido à presença constante do Gino atrás de mim. A moto estava a mexer-se muito e com o Gino a pilotar tão bem tive de o bloquear nas últimas curvas para garantir a vitória. Com este resultado passo a depender apenas dos meus resultados para alcançar o titulo, ainda que tenha de vencer as duas últimas corridas, se o Kenan ficar em segundo”.

Simon Buckmaster, Director Desportivo da Parkalgar Honda

“O Eugene fez uma grande corrida, defendendo-se muito bem nas últimas curvas. O Gino Rea esteve muito bem, deu luta cerrada até ao final e fez-nos um grande favor ao interpor-se entre o Laverty e o Kenan. Só houve uma altura em que temi que a juventude do Gino o levasse a cometer um erro na travagem e a comprometer a nosso resultado, mas temos de lhes dar os parabéns e à equipa dele pelo segundo lugar. Não sei se o Kenan foi afectado pela pressão do resultado, mas com esta classificação voltamos novamente a depender apenas de nós próprios.

Foi uma pena o pequeno erro que comprometeu a corrida do Miguel. Mas ao menos ele levantou-se e terminou a corrida nos pontos. Não acho que conseguisse repetir o resultado de Silverstone mas poderia ter terminado facilmente no ‘top 10’. Em Imola ele pode novamente voltar aos bons resultados.”

Mark Woodage, Responsável Técnico (Miguel Praia)

“O Miguel queixou-se de alguns problemas na frente da moto. Não efectuámos quaisquer alterações do ‘warm-up’ para a corrida e de manhã a moto estava boa. Uitlizámos praticamente o mesmo pneu ao longo do fim-de-semana, mas a temperatura subiu no dia corrida. Pode ter sido uma simples questão relacionada com os pneus, como a pressão de enchimento. Mas do lado positivo há que lhe dar o mérito de ter retomado a corrida e terminado nos lugares pontuáveis. Esperamos que este fim-de-semana tenha sido uma simples interrupção do excelente momento que o Miguel está a atravessar”.

Phill Marron, Responsável Técnico (Eugene Laverty)

“O Gino Rea fez-nos um grande favor! Tecnicamente cometemos uma alteração menos boa na afinação da forquilha que levou o Eugene a sofrer algumas vibrações (‘chattering’) no primeiro sector do circuito. O problema é que ao longo de todo o fim-de-semana nunca trabalhámos sob estas temperaturas que encontrámos na corrida. Não fosse esta situação e acho que o Eugene poderia ter tido uma corrida mais fácil rumo à vitória.”

Campeonato do Mundo de Supersport Alemanha - Nuerburgring 05/09/2010

Corrida (19 voltas)

  Classificação do Mundial de Pilotos após 11 provas

O Director de Corrida, Paul Butler, Claude Danis, da FIM, Franco Uncini, do Gabinete de Segurança, o Dr, Claudio Macchiagodena da Clínica Móvel e Javier Alonso, da Dorna, estiveram presentes numa conferência de imprensa onde prestaram declarações depois da morte trágica de Shoya Tomizawa, na sequência de um acidente na corrida de Moto2, em Misano.

Claudio Macchiagodena: “Queremos falar sobre o acidente de hoje, um acidente muito grave, envolvendo três pilotos que caíram e que tiveram de imediato problemas graves. Um dos pilotos, Alex de Angelis, levantou-se. O segundo piloto (Scott Redding) não tinha problemas. Um estava num estado grave e, tal como sabem, esse piloto era Shoya Tomizawa. A primeira ideia que tive foi se era possível parar a corrida, por causa do perigo, mas o pessoal com a maca chegou de imediato e, quando retirámos o piloto da pista por minha decisão médica, eu não pedi à Direcção da Corrida a bandeira vermelha, porque não ajuda o meu trabalho, porque atrasamos a intervenção da ambulância. Atrás da protecção da pista tínhamos uma ambulância com uma máscara respiratória e tratámos de imediato de todos os cuidados intensivos para ele. Não pedi a bandeira vermelha, porque eu não precisava, Depois do piloto chegar ao centro médico algumas pessoas perguntaram-me porque é que demorou tanto tempo. Os cuidados intensivos começaram a ser prestados atrás da protecção da pista. Normalmente, quando temos um braço partido, a ambulância é o mesmo que um táxi, onde pomos o piloto lá dentro rapidamente e o enviamos depressa. Agora era muito importante ter a ventilação e dois médicos. Quando chegámos ao centro médico, o estado dele era crítico e continuamos com os cuidados intensivos. Tínhamos muitos médicos, mas a situação era crítica, tínhamos os procedimentos da respiração. Verificámos o problema abdominal com o raio-x, porque era uma situação muito séria, não apenas o traumatismo craniano, mas o tórax e a zona abdomina”l.

“Ele sofreu um traumatismo no coração e a melhor opção era transferi-lo para o hospital em Riccione, porque é muito perto e porque nós temos dois médicos na ambulância, que continuavam com o processo respiratório. Quando chegámos ao hospital, continuámos por dez minutos ou mais… mas, no final, já nada podia ser feito pelo Tomizawa.”

Paul Butler: “Acho que a primeira coisa que temos que dizer é apresentar os sentimentos à família, amigos do Tomizawa e para a equipa, sem dúvida. O Dr. Macchiagodena explicou a situação de forma muito clara. A minha função é decidir se a bandeira vermelha é mostrada ou não, tendo em conta as informações que recebo. A intervenção médica foi muito rápida e muito eficiente, porque do ponto de vista do acidente, havia lá muitos serviços médicos: várias ambulâncias e muitos médicos. Por isso, a evolução da situação foi rápida. O outro nível tem que ver com a segurança dos outros pilotos na pista e da intervenção e a intervenção dos comissários foi muito rápida, por isso não havia riscos para os outros pilotos. As motos acidentadas e o que ficou na pista foi removido muito depressa e, a partir daí, não havia razão para bandeira vermelha”.

Claude Danis: “Quero apenas confirmar o que o Paul disse. Pensámos depois de falarmos que não era necessário parar a corrida, porque parecia que tudo ia ficar pronto quando os outros pilotos passassem para a próxima volta e foi esse o caso. Claro que o dia de hoje é muito triste para nós e em nome da FIM quero endereçar as mais sentidas condolências à família de Tomizawa, à equipa e aos seus amigos. Coisas como estas às vezes acontecem, felizmente não muito frequentemente, isto são corridas”.

Franco Uncini: “Estamos com a família, com a equipa, com todos os que eram próximos dele. Podemos dizer que o que aconteceu nada teve que ver com segurança. Este tipo de acidentes infelizmente podem acontecer a qualquer momento. Com a tecnologia que temos no momento é muito difícil resolver este problema, mas estamos a tentar trabalhar nisto e em ter alguma coisa no futuro que nos ajude a ter menos danos neste tipo de acidentes”.

Javier Alonso: “Hoje perdemos uma excelente pessoa, claro que era um bom piloto, mas primeiro que tudo uma excelente pessoa e temos muita pena por isso. Temos muita pena pela família, claro, e pela equipa, e apenas uma pequena clarificação, porque parece que a informação de que infelizmente o Tomizawa tinha morrido foram divulgadas antes de um anúncio oficial. Isso aconteceu porque queríamos informar a família primeiro. Assim, a primeira coisa que fizemos quando recebemos a notícia foi informar a família”.